Охорона праці

 

Охорона праці при вантажно-розвантажувальних роботах Частина 1




Вимоги до професійного відбору та перевірку знань


До вантажно-розвантажувальних і транспортних робіт можуть допускатися особи не молодше 18 років, які не мають медичних протипоказань.

Керівник організації зобов'язаний організувати і забезпечити проведення попередніх (при вступі на роботу) та періодичних (протягом трудової діяльності) медичних оглядів працівників на відповідність їх за фізичними, фізіологічним, психологічним і ін вимогам, що пред'являються або визначеним характером виконуваних ними робіт у відповідності встановленим законодавством порядку.

Таким оглядам підлягають водії навантажувачів, водії штабелерів, водії автомобілів (водії-експедитори), ярусів, зайняті на роботах з ЛФМ і деякі інші категорії працівників.

Крім цього, водії транспортних засобів зобов'язані проходити щоденні передрейсові медичні огляди. Працівники не вправі ухилятися від проходження медичних оглядів.

Працівники не вправі ухилятися від проходження медичних оглядів. При ухиленні працівників від проходження медичних оглядів або невиконанні ними рекомендацій, які видаються лікарськими комісіями за результатами проведених обстежень, керівник має право не допускати їх до роботи.

Працівники, які допускаються до виконання вантажно-розвантажувальних і транспортних робіт, повинні мати професійну підготовку, відповідну характером робіт.

Директор філії зобов'язаний забезпечити навчання працівників безпеки праці в обсягах програм за відповідними професіями. Навчання має бути організовано відповідно до вимог типового положення.

Навчання з охорони праці повинне проводитися у вигляді:

    вступного інструктажу
    первинного інструктажу на робочому місці
    повторного інструктажу
    позапланового інструктажу
    цільового інструктажу
    спеціального навчання.

Перевірка знань вимог безпеки у працюючих проводиться спочатку перед допуском їх до роботи і періодично не рідше одного разу на рік.

Працівники, які беруть участь у виробничих процесах навантаження, розвантаження та транспортування вантажів, повинні знати:

    будову та правила безпечної експлуатації вантажопідіймальних і транспортних засобів, свої виробничі інструкції та інструкції суміжних професій;
    призначення і зміст виконуваних операцій, та їх зв'язок з іншими операціями.
    призначення, будову та вимоги до засобів оснащення, до знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та ін
    небезпечні та шкідливі властивості матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції та інших оброблюваних вантажів.
    небезпечні та шкідливі виробничі фактори процесів навантаження, розвантаження, транспортування і складування вантажів.
    прийоми безпечного виконання виробничих операцій вантажно-розвантажувальних і транспортних робіт.
    правила пожежної безпеки.
    правила особистої гігієни, способи надання першої медичної допомоги.
    правила внутрішнього трудового розпорядку, що діють на філії.


Особи, відповідальні за безпечне виконання навантажувально-розвантажувальних і транспортних робіт, повинні проходити перевірку знань особливостей технологічного процесу, вимог безпеки праці, будови і безпечної експлуатації підйомно - транспортного обладнання та транспортних засобів, пожежної безпеки та виробничої санітарії відповідно до їх посадовими обов'язками.

Атестація цих осіб повинна проводитися комісією, яка має дозвіл на навчання та перевірку знань правил охорони праці за участю інспектора Держнаглядохоронпраці або комісією спеціалізованої організації, що має ліцензію Держнаглядохоронпраці на виконання цих робіт і відповідний дозвіл Мінпраці Росії на навчання та перевірку знань правил охорони праці.

Відповідальність за організацію, своєчасність і якість навчання працівників охорони праці та безпечного ведення робіт вантажно-розвантажувальних робіт на філії покладається на директора філії і на працівника, призначеного відповідальним за безпечне виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

 

Обов'язки відповідального за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт

 

Працівник, призначений наказом керівника організації в якості особи, відповідальної за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт, зобов'язаний:

     перед початком роботи позначити охоронну зону в місцях виконання робіт

     перевірити зовнішнім оглядом справність вантажозахоплювальних механізмів, такелажу, пристосувань, риштовання та іншого вантажно-розвантажувального інвентарю. Робота на несправних механізмах і несправним інвентарем забороняється

     перевірити у працівників, що здійснюють роботи, наявність відповідних посвідчень та інших документів на право виробництва цих робіт

     стежити за тим, щоб вибір способів навантаження, розвантаження, переміщення вантажів відповідав вимогам безпечного проведення робіт

     при виникненні аварійних ситуацій або небезпеки травмування працівників негайно припинити роботи і вжити заходів для усунення небезпеки.

 

 

Вимоги до технологічних процесів



Вантажно-розвантажувальні роботи повинні проводитися відповідно до вимог нормативних документів, затверджених в установленому порядку.

Транспортування вантажів, в основному, здійснюється залізничним, автомобільним і водним транспортними засобами.

Складування вантажів повинно проводитися за технологічними картами із зазначенням місць і розмірів складування, розмірів проходів, проїздів і т.д.

Технологічна карта повинна виконуватися у вигляді плану складу, майданчики складування, на якому мають бути позначені місця та розміри штабелів вантажів, під'їзні шляхи для автомобільного та залізничного транспорту, проходи для працівників, кранові рейкові шляхи і зони обслуговування кранами, місця встановлення стрілових самохідних кранів, транспорту під навантаження або розвантаження вантажів і т.д.

Переміщення вантажів невідомої маси повинно проводитися після визначення їх фактичної маси.

Забороняється піднімати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність вантажопідйомної машини або вантажозахоплювального пристосування.

Для забезпечення безпечного переміщення, кантування, навантаження і розвантаження вантажів в організації повинні бути розроблені схеми стропування вантажів залежно від їх виду, маси, форми.

Вантажно-розвантажувальні роботи вантажопідіймальними механізмами повинні проводитися за відсутності людей на місцях перевантажень вантажів на майданчиках і в транспортних засобах, за винятком стропальника при зачіплюванні і відчеплення вантажозахоплювальних пристроїв та перевірки правильності стропування вантажу при його підйомі на висоту не більше 200-300мм від рівня підлоги ( площадки).

При постановці транспортного засобу під навантаження або розвантаження повинні бути вжиті заходи щодо запобігання самовільного його руху

Стропальник або зачіплювачів вантажу повинен віддалитися в безпечне місце після перевірки надійності стропування вантажу та його підйому на висоту не більше 1м від рівня підлоги (майданчика).

При навантаженні і розвантаженні вантажів, що мають гострі і ріжучі кромки і кути, повинні застосовуватися підкладки та прокладки, що запобігають ушкодження вантажозахоплювальних пристроїв.

Майданчики для проведення вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати позначені межі.

При переміщенні вантажу авто-і електронавантажувачі з вилковими захопленнями вантаж повинен бути розташований рівномірно відносно елементів захоплення і відповідно до керівництвом з експлуатації автонавантажувачів, при цьому вантаж повинен бути піднятий від підлоги на 300-400мм. Максимальний ухил майданчика при транспортуванні вантажів навантажувачами не повинен перевищувати кута нахилу рами.

Виступаніє вантажу за межі опорної поверхні захватів повинне бути симетрично справа і зліва і не повинно перевищувати однієї третини довжини його опорної поверхні, а положення центра ваги вантажу забезпечувало б його стійкість на навантажувачів захопленнях.

Транспортування тари та встановлення її в штабель авто - або електронавантажувачем з вилковими захопленнями повинні проводитися по одній штуці.

Переміщення авто-і електронавантажувачі вантажів великих розмірів повинно проводитися заднім ходом і тільки в супроводі навантажувача особою, відповідальною за вантаження і транспортування вантажу. В обов'язок цієї особи входить вказівка ​​водієві навантажувача дороги, подача попереджувальних сигналів та забезпечення безпеки при русі навантажувача

Вантажі на транспортних засобах повинні бути встановлені (укладені) і закріплені так, щоб під час транспортування не відбувалося їх зміщення і падіння. У необхідних випадках вантаж повинен бути закріплений.

При транспортуванні тарно-штучних вантажів повинно застосовуватися пакетування із застосуванням піддонів, контейнерів та інших пакетувальних засобів. У пакетах вантажі повинні бути скріплені.

Вантаж на піддоні не повинен виступати більш 20мм з кожного боку піддону; для міцних ящиків довжиною більше 500мм це відстань може бути збільшена до 70мм.

Дахи контейнерів і пристрою для переміщення вантажу повинні бути очищені від сторонніх предметів, бруду та ін Стропування контейнерів повинна проводитися у відповідності зі схемою строповки.

При ручній стропуванні (Розстропування) контейнерів повинні застосовуватися штатні сходи, драбини та інші пристрої, при застосуванні яких повинна бути забезпечена безпека стропальника.

Працівники не повинні знаходитися на контейнері або всередині контейнера під час його підйому, опускання або переміщення, а також на поруч розташованих контейнерах.

Лісо-та пиломатеріали необхідно вантажити в транспортні засоби в пакетах з урахуванням можливого збільшення маси вантажу, що піднімається за рахунок зміни вологості деревини.

У місцях навантаження і вивантаження лісо-та пиломатеріалів повинні передбачатися пристосування, що виключають розвал пакетів.

Вантаж повинен бути розміщений, а при необхідності і закріплений на транспортному засобі так, щоб він:

    не брав під небезпеки водія і оточуючих, не обмежував водію оглядовості, не порушував стійкості транспортного засобу, не закривав світлові та сигнальні прилади, номерні знаки і реєстраційні номери транспортного засобу, не перешкоджав сприйняттю сигналів, що подаються рукою, не створював шум, що не пиліл, що не забруднював дорогу і навколишнє середовище. Якщо стан і розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, необхідно вжити заходів до усунення порушень перерахованих правил.

    не виступав за габарити автомобільного транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню і повинен бути позначений розпізнавальним знаком "Великогабаритний вантаж", а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду - ліхтарем або световозвращателем білого кольору, ззаду - ліхтарем або световозвращателем червоного кольору.


Завантаження кузова автомобіля (причепа) повинна проводитися від кабіни до заднього борту, розвантаження - у зворотному порядку

Перевезення великовагових і небезпечних вантажів, незнешкодженою тари, великогабаритних вантажів (по ширині більше 2,5 м, висотою від поверхні проїзної частини дороги понад 3,8 м, який виступає ззаду за габарит транспортного засобу більш як на 2м), а також транспортування вантажів у складі автопоїзда з двома і більше причепами повинні проводитися у відповідності зі спеціальними правилами. Перед підйомом і переміщенням вантажу повинні бути перевірені стійкість вантажу і правильність його стропування.

При укладанні вантажу в кузов автомобіля необхідно дотримання наступних правил:

    при навантаженні навалом вантаж не повинен підніматися над бортами кузова (стандартними або нарощеними) і повинен розташовуватися рівномірно по всій площі підлоги кузова.
    штучні вантажі, що підносяться над бортом кузова, необхідно пов'язувати такелажем (канатами та ін обв'язувальними матеріалами відповідно до нормативної документації). Працівники, погоджує вантажі, повинні перебувати на вантажно-розвантажувальної майданчику.
    висота вантажу не повинна перевищувати висоту проїздів під мостами і шляхопроводами, зустрічаючими на шляху прямування, і повинна бути не більше 3,8 м (від поверхні дороги до верхньої точки вантажу).
    ящикові, бочкові і інші штучні вантажі повинні бути укладені щільно і без проміжків так, щоб при русі (при різкому гальмуванні, при рушанні з місця або на крутих поворотах) вони не могли переміщатися по підлозі кузова. Проміжки між вантажами необхідно заповнити міцними прокладками і розпірками.
    при укладанні вантажів у бочковий тарі в кілька рядів їх слід накочувати по зліг або покотиться бічною поверхнею. Бочки з рідким вантажем повинні встановлюватися пробкою вгору. Кожен ряд бочок повинен встановлюватися на прокладках з дощок, і всі крайні ряди повинні підклинювати. Застосування замість клинів інших предметів не допускається.
    скляну тару з рідинами в риштуваннях необхідно встановлювати стоячи. Укладання такого вантажу лежачи забороняється.
    не дозволяється встановлювати вантаж у скляній тарі в риштуваннях один на одного (в два яруси) без міцних прокладок, що оберігають нижній ряд від руйнування під час перевезення.


Кожен вантаж окремо повинен бути добре укріплений в кузові, щоб під час руху він не міг переміщатися або перекинутися. Рух на поворотах автомобіля-цистерни, які не повністю заповненої рідиною повинно проводитися на малій швидкості.

Працівники зобов'язані проводити огляд тари перед її застосуванням.

Не допускається знаходження в місцях виконання робіт немаркованої, несправної або пошкодженої тари.

При експлуатації тари необхідно виконувати наступні вимоги:

    тара не повинна завантажуватися більше номінальною маси брутто;
    спосіб завантаження повинен виключати появу залишкових деформацій тари, включаючи місцеві;
    вантаж, покладений в тару, повинен перебувати нижче рівня її бортів;
    відчиняються стінки тари, що знаходяться в штабелі, повинні бути у закритому положенні;
    перекидання тари має здійснюватися вантажопідіймальними пристроями, обладнаними спеціальними пристосуваннями;
    переміщення тари волоком і кантуванням не допускається;
    випробування тари після виготовлення пробної навантаженням не обов'язково.


При переміщенні ящикових вантажів щоб уникнути поранення рук кожен ящик необхідно попередньо оглянути. Стирчать цвяхи і кінці залізної обв'язки повинні бути забиті, прибрані урівень.

При необхідності зняття ящика або кіпи з верху штабеля необхідно попередньо переконатися, що лежить поруч вантаж займає стійке положення і не може впасти.

Укладати ящики і стоси в закритих складських приміщеннях необхідно із забезпеченням ширини головного проходу не менше 3-5м.

Вантажі в бочках, барабанах, рулонах дозволяється вантажити вручну шляхом перекочування за умови, що підлогу складу знаходиться на одному рівні з підлогою вагона або кузова автомобіля.

Якщо підлогу складу розташований нижче рівня підлоги вагона або кузова автомобіля, навантаження і вивантаження катно-бочкових вантажів вручну при кантуванні допускається за зліг або покотиться двома працівниками при масі одного місця не більше 80 кг, а при масі місця більш 80кг необхідно застосовувати міцні канати або засоби механізації.

Забороняється:

    переноска катно-бочкових вантажів на спині, незалежно від їх маси;
    знаходитися перед скочуються вантажами або ззаду накочується по зліг (покотиться) катно-бочкових вантажів;
    переміщати вантажі по горизонтальній площині, штовхаючи їх за краї.


Навантаження, вивантаження і перевезення вантажів, що перевищують довжину кузова автомобіля на 2м і більше (довгомірні вантажі), повинні здійснюватися з дотриманням таких правил:

    довгомірні вантажі повинні перевозитися на автомобілях з причепами - розпусками та напівпричепами.
    вивантаження довгомірних штучних вантажів (рейок, балок, колод і т.д.), як правило, повинна бути механізована. Вивантаження вручну вимагає обов'язкового застосування міцних канатів, і ця робота повинна виконуватися не менше ніж двома вантажниками.

Платформи автомобілів, призначені для перевезення довгомірних вантажів, не повинні мати бортів і повинні бути обладнані знімними або відкидними стоїками, що оберігають вантаж від розкочування і падіння. Стійки не повинні обмежувати можливостей по ув'язці вантажу.

При перевезенні довгомірних вантажів (труб, балок тощо) довжиною більше 6м їх необхідно надійно кріпити до причепу.

При одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини більш короткі вантажі повинні розташовуватися зверху.

Розташовувати довгомірний вантаж в кузові по діагоналі, залишаючи виступаючі за бічні габарити автомобіля кінці, а також загороджувати вантажем двері кабіни забороняється.

Пиломатеріал і колоди вантажити на платформи автомобілів вище стійок забороняється.

При навантаженні довгомірних вантажів (труб, рейок, конструкцій, колод і т.д.) на причепи-розпуски необхідно залишати зазор між задньою стінкою кабіни автомобіля і вантажем з таким розрахунком, щоб причіп міг вільно повертатися по відношенню до автомобіля на 90 град. в кожну сторону. Для того, щоб під час гальмування або руху під ухил вантаж не насувався на кабіну, його потрібно розташовувати на автомобілі вище, ніж на причепі-розпуск, на величину, рівну деформації (осаді) ресор транспортного засобу від вантажу.

При завантаженні, розвантаженні та перевезенні вантажів, що перевищують за своїми розмірами ширину кузова автомобіля, повинні дотримуватися таких правил:

    платформа кузова автомобіля, на якому перевозяться такі вантажі, не повинна мати бортів, а площа підлоги повинна бути збільшена по обидві сторони відповідно з розміром вантажу;


    на передніх крилах або на бампері автомобіля повинні бути встановлені покажчики габариту. Якщо перевезення здійснюється на причіпних візках, то на ній також повинні бути встановлені покажчики габариту;


    при завантаженні вантажу неправильної форми і складної конфігурації (крім вантажів, які не допускається кантувати) вантаж слід розташовувати на транспортному засобі таким чином, щоб центр ваги займав саме можливо низьке положення.



Завантаження та розвантаження напіввагонів, платформ, автомашин та ін транспортних засобів повинні виконуватися без порушення їх рівноваги.

При навантаженні або розвантаженні краном піввагонів, автомашин опускати або піднімати вантаж при перебуванні людей в напіввагоні, кузові або кабіні автомашини не допускається.

Застосовувані способи укладання вантажів повинні забезпечувати:

    стійкість штабелів, пакетів і вантажів, що знаходяться в них;
    можливість механізованого розбирання штабеля і підйому вантажу навісними захватами підйомно-транспортного обладнання;
    безпеку працюючих на штабелі або біля нього;
    безпека застосування і нормального функціонування засобів захисту працівників і пожежної техніки;
    циркуляцію повітряних потоків при природній і штучній вентиляції закритих складів;
    дотримання вимог до охоронних зон ліній електропередачі, вузлам інженерних комунікацій і енергопостачання.


Авто-і електронавантажувачі слід використовувати на майданчиках з твердим і рівним покриттям.

При переміщенні вантажів навантажувачами необхідно застосовувати робочі пристосування (навантажувачі захвати, гаки, ковші та ін) У відповідності з технологічними документами.

Вантажівки з вилковими захватами при транспортуванні дрібних або нестійких вантажів повинні оснащуватися запобіжної рамкою або кареткою для упору вантажу при переміщенні.

Подовжувачі вилочних захватів повинні бути обладнані відповідними засувками або пристосуваннями, що надійно фіксують і утримують їх на захопленнях.

Перевезення людей допускається тільки при наявності на транспортних засобах сидінь, виконаних відповідно з документацією підприємства-виробника транспортного засобу

Перевезення вантажників в кузові автомобіля, як правило, не допускається. Якщо за родом роботи необхідно перевозити експедиторів або вантажників, то вони повинні знаходитися в кабіні автомобіля.

 

Вимоги до місць виробництва вантажно-розвантажувальних робіт (майданчики, склади)

Майданчики


Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні розміщуватися на спеціально відведеній території з рівним твердим покриттям або твердим грунтом, здатним сприймати навантаження від вантажів і підйомно-транспортних машин. Під'їзні шляхи до площадок виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати тверде покриття і утримуватися в справному стані.

Рух транспортних засобів у місцях виробництва навантажувально-розвантажувальних робіт має бути організовано за схемою, затвердженою адміністрацією організації, і регулюватися розміткою та дорожніми знаками на в'їздах, виїздах, в місцях розворотів і постановки під розвантаження (навантаження) транспортних засобів відповідно до Правил дорожнього руху Російської Федерації.

Майданчики для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати ухил не більше 5 градусів, при застосуванні авто-і електронавантажувачів - не більше 3 градусів.

Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути обладнані знаками безпеки за ГОСТ 12.4.026.

 У місцях перетину під'їзних шляхів з канавами, траншеями, залізничними лініями та ін повинні бути влаштовані настили або містки для переїздів.

Ширина під'їзних шляхів повинна бути не менше 6,2 м при двосторонньому русі транспортних засобів і не менше 3,5 м при односторонньому русі з відповідними розширеннями на закругленнях доріг.

Вантажно-розвантажувальні майданчики повинні мати розміри, що забезпечують нормальний фронт робіт.

На вантажно-розвантажувальних майданчиках відстані між транспортними засобами для навантаження або розвантаження вантажів повинні бути не менше:

    
1,0 м - в глибину колони транспортних засобів
   
1,5 м - по фронту розвантаження
   
від стінки складу - не менше 0,5 м
   
від штабеля вантажу - не менше 1м.

На майданчику для навантаження і розвантаження тарних штучних вантажів, що зберігаються в складах і пакгаузах, повинні бути влаштовані платформи, естакади, рампи висотою, рівній висоті підлоги кузова транспортного засобу. Рампи з боку під'їзду транспортних засобів повинні бути шириною не менше 1,5 м і мати ухил не більше 5 град. Ширина естакади, призначеної для переміщення по ній транспортних засобів, повинна бути не менше 3м.

При розміщенні вантажів не повинно виникати перешкод природному освітленню, вентиляції, безпечної експлуатації обладнання, дістатись транспортних засобів, проходу працівників, безпечного виробництва робіт, використанню протипожежного обладнання, маршрутами евакуації працівників в аварійних ситуаціях і т.д.

Розміри вантажно-розвантажувальних майданчиків повинні забезпечувати відстань між габаритами транспортних засобів з вантажем не менше 1м. При проведенні навантаження і розвантаження поблизу будівлі відстань між будівлею і транспортним засобом з вантажем має бути не менше 0,8 м, при цьому повинен бути передбачений тротуар і відбійний брус.

Вихідні матеріали, заготовки, напівфабрикати, деталі, готова продукція та відходи виробництва (оброблювані вантажі) не повинні мати шкідливого впливу на працюючих при контакті з ними.

При необхідності роботи з вантажем, що є джерелом шкідливих і небезпечних виробничих факторів, повинні застосовуватися відповідні засоби захисту (як колективні, так і індивідуальні), включаючи і організаційні заходи.


Склади

 
Склади, розташовані в підвальних і напівпідвальних приміщеннях і мають сходи з кількістю маршів більше одного або висотою більше 1,5 м, повинні обладнуватися люками і трапами для спуску вантажів у складське приміщення та вантажними підйомниками.

Склади, розташовані вище першого поверху і мають сходи з кількістю маршів більше одного або висотою більше 2м, повинні обладнуватися підйомниками для спуску або підйому вантажів.

Підлоги складських будівель повинні бути рівними і витримувати навантаження від розміщуваних на них стелажів і товару.

Стелажі слід розташовувати таким чином, щоб відстань до світильників, електропроводки і трубопроводів було не менше 0,5 м.

Межі проїжджої частини транспортних шляхів у приміщеннях повинні бути встановлені з урахуванням габаритів транспортних засобів з вантажами. Відстань від меж проїжджої частини до елементів конструкцій будівель та обладнання повинна бути не менше 0,5 м, а при русі людей - не менше 0,8 м.

У складських приміщеннях температуру, відносну вологість і швидкість руху повітря необхідно приймати згідно з вимогами технології зберігання вантажів.

У складських будівлях і приміщеннях слід передбачати, як правило, повітряне опалення або повітряне, суміщене з місцевими нагрівальними приладами.

У складських приміщеннях з кондиціонуванням повітря необхідно передбачати повітряні або повітряно-теплові завіси біля зовнішніх дверей, воріт і технологічних прорізів; в опалювальних складських приміщеннях зазначені завіси слід передбачати за вимогами технології зберігання вантажів.

Будинки складів лакофарбових матеріалів повинні розташовуватися з розривами від сусідніх будівель і мати достатню площу скління і легкоскидні покрівлю.

Розміщення лакофарбових матеріалів у підвальних приміщеннях не допускається.

Будинки складів, призначені для зберігання ЛФМ в тарі, повинні бути одноповерховими і розділені негорючими стінами на окремі секції місткістю не більше 200куб.м кожна для легкозаймистих рідин у тарі. Загальна місткість сховища не повинна перевищувати 1200куб.м, а для горючих - 600куб.м.

Підлоги складів лакофарбових матеріалів повинні бути виконані з негорючих матеріалів, бути стійкими до впливу агресивних речовин, мати рівну поверхню з ухилом у бік каналізаційного приямка, обладнаного бензомаслоотстойнікамі.

Скла віконних прорізів складів лакофарбових матеріалів повинні бути матовими або пофарбовані в білий колір.

Склади лакофарбових матеріалів повинні розміщуватися у вогнетривких і окремо розташованих будівлях (блоках складських будівель), обладнаних примусовою вентиляцією і засобами пожежогасіння.

Об'ємно-планувальні та конструктивні рішення приміщень для робіт з ЛФМ повинні забезпечувати працівникам вільне виконання виробничих операцій, доступ до устаткування і матеріалами, а також вільне пересування по приміщенню, при цьому ширина проходів повинна бути не менше 0,8 м.

Приготування робочих розчинів фарб і матеріалів має здійснюватися на спеціальних установках при включеній вентиляції та з використанням засобів індивідуального захисту.

При організації робочих місць необхідно передбачити пристосування, що полегшують роботу з ЛФМ і виключають зіткнення з пофарбованими виробами (конвеєри, обертові кола, столи).

Колеровочной обладнання повинно бути заземлені та захищені від статичної електрики.

Приміщення повинні бути обладнані блискавкозахистом.

Підлоги приміщень для робіт з ЛФМ повинні бути виконані з негорючих, стійких до ЛФМ та їх компонентів матеріалів, що допускають їх очищення від забруднення ЛФМ і не дають іскор під час удару.

Склади лакофарбових матеріалів повинні мати подвійні двері: одна гратчаста, інша суцільна. Суцільна двері повинна бути відкрита протягом всього часу роботи персоналу в приміщеннях складу.

Розподільна й пускова електроапаратура повинна встановлюватися поза складів ЛКМ і колеровочних.

Всі складські приміщення повинні бути забезпечені первинними засобами пожежогасіння, установками пожежної автоматики, телефонами для зв'язку з постом охорони і аптечкою для надання першої допомоги.

Нагрівальні прилади та пристрої слід обладнати вогнетривкими знімними гратчастими огорожами.

Установка нагрівальних приладів і пристроїв у нішах не допускається.

Поверхня приладів і пристроїв опалення в приміщеннях для роботи з ЛФМ повинна бути гладкою і мати температуру не вище 95 град.C. Застосування ребристих радіаторів опалення забороняється.

Загальнообмінна припливно-витяжна вентиляція складів ЛКМ і колеровочних повинна забезпечувати не менше ніж 3-х кратний повітрообмін на годину.

Приміщення для колеровочних робіт повинні бути обладнані самостійними механічними припливно-витяжними системами вентиляції, які не повинні об'єднуватися між собою і з вентиляційними системами інших приміщень.


Безпосередньо на робочих місцях колеровнкі повинні бути передбачені місцеві вентиляційні системи, які не повинні об'єднуватися між собою і з вентиляційними системами інших приміщень.

Повітрозабірні отвори і отвори для видалення витяжного повітря слід розташовувати в місцях, що виключають потрапляння іскор у струмінь припливного і витяжного повітря.

Витяжні повітроводи не повинні мати ковпаків.

Загальнообмінна механічна припливно-витяжна вентиляція складських приміщень ЛФМ і колеровочних, електроосвітлювальна арматура та інше електрообладнання повинні бути виконані у вибухозахищеному виконанні.

У приміщенні колеровочной повинен бути передбачений переносний металевий контейнер для тимчасового зберігання дрантя і відходів.

Приміщення для роботи з ЛФМ повинні бути позначені сигнальними кольорами та знаками безпеки відповідно до вимог ГОСТ Р 12.4.026-2001. При вході в приміщення для робіт з ЛФМ на видних місцях повинні бути вивішені попереджувальні написи: "ВОГНЕНЕБЕЗПЕЧНО", "НЕ ПАЛИТИ" і "легко займистими".

Приміщення складів повинні утримуватися в чистоті. Відходи пакувального матеріалу, сміття повинні збиратися в спеціально відведені місця і періодично вивозитися.

Вимоги до освітленості, шуму, температурі і вологості

Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати освітленість не менше 10 лк.

У разі необхідності освітлення великих площ може бути застосоване прожекторне освітлення.

У теплий період року при виконанні найважчих робіт температура повітря в приміщенні складу не повинна перевищувати середню температуру зовнішнього повітря більш ніж на 5 градусів в 13 годин самого жаркого місяця при відносній вологості не більше 75% і швидкості руху повітря не більше 1м / с.

У виробничих приміщеннях (складах) з площею підлоги на одного працюючого понад 100 кв.м допустимі значення температури, відносної вологості і швидкості руху повітря повинні забезпечуватися тільки на постійних робочих місцях.

Зони з рівнем звуку вище 80 дБ повинні бути позначені знаками безпеки, а працюють у цій зоні повинні бути забезпечені засобами індивідуального захисту органів слуху.


Вимоги до виробничого обладнання для вантажно-розвантажувальних робіт


Виробниче обладнання, що застосовується при вантажно-розвантажувальних і транспортних роботах, має бути безпечним при монтажі, експлуатації, ремонті, при використанні окремо або у складі комплексів і технологічних систем.

Загальні вимоги безпеки, які пред'являються підйомно-транспортного обладнання, повинні визначатися ГОСТ 12.2.003.

Технологія вантажний переробки вантажів являє собою систему механізованих операцій, виконуваних комплексом підйомно-транспортних машин і устаткування:

    
кранами - мостовими, козловими, баштовими, пересувними стріловими (пневмоколісними, автомобільними, залізничними), портальними; навантажувачами (авто-і електро) - вилковими і ковшовими;
    
транспортерами стрічковими, скребковими, шнековими;
    
рольгангами; конвеєрами, трубопровідним транспортом;
    
ручними візками і т.д.

Найбільш часто застосовується наступна вантажно-розвантажувальна і складська техніка:

    
навантажувачі;
    
електроштабелери;
    
електровізка;
    
ручні штабелери (візки-штабелери);
    
вантажні ручні гідравлічні й платформні візки;
    
перевантажувальні (відкидні) мости;
    
знімні вантажозахватні пристрої і тара;
    
стаціонарно встановлені вантажопідйомні пристрої.

Вся вантажно-розвантажувальна та складська техніка повинна експлуатуватися в суворій відповідності до вимог правил охорони праці, інструкцій з експлуатації заводів-виготовлювачів.

Експлуатація даної техніки не за призначенням не допускається.

Не допускається використовувати вантажно-розвантажувальну і складську техніку для підйому і перевезення людей, якщо ця техніка не призначена і спеціальним чином для цього не обладнана!

Навантажувачі, обладнані вантажопідйомної рамою з вилковим захватом, застосовуються для переробки малотоннажних вантажів та мають високу маневреність, мобільністю і продуктивністю.

Кожен навантажувач перед початком експлуатації повинен бути застрахований, а також пройти технічне опосвідчення та реєстрацію в місцевому органі Держтехнагляду.

Державний реєстраційний номер після реєстрації вивішується на навантажувачі.

Для підтримки справного стану навантажувача в процесі експлуатації необхідно укласти договір на технічне обслуговування зі спеціалізованою організацією.

Кожен навантажувач наказом повинен бути закріплений за водієм навантажувача.

Водій навантажувача зобов'язаний щодня перед початком роботи проводити огляд навантажувача, результати огляду фіксувати в «Журналі щозмінного технічного огляду».

Водій навантажувача повинен мати посвідчення на право керування навантажувачем, свідоцтво про проходження навчання, зобов'язаний проходити щоденні медогляди.

Перед допуском до самостійної роботи на навантажувачі водій зобов'язаний пройти інструктаж на робочому місці та стажування.

 

Не допускається експлуатація не зареєстрованого або технічно несправного навантажувача, а також управління навантажувачем працівником, які не мають відповідних посвідчень та не пройшли медогляд

Вантажні транспортні візки вантажопідйомністю до 50кг використовуються на складах для переміщення окремих легковагих вантажів.

Вантажні транспортні візки вантажопідйомністю 0,25-1,0 т використовуються на складах для переміщення окремих вантажів або дрібних штучних вантажів на піддонах або в тарі.

 Візки-штабелери з ручним гідравлічним приводом важеля підйому вантажу дозволяють виробляти багатоярусне складування, укладання в стелажі і переміщення вантажів у виробничій тарі.

Трак використовуються, як правило, при роботах в обмежених умовах при штабелюванні вантажів у високі яруси стелажів. Завантаження вантажу в стелажі і вивантаження його із стелажів проводиться висуненням вантажопідйомника з вилковими захопленнями. Рама вантажопідіймального механізму може нахилятися вперед і назад, що забезпечує взяття вантажу з штабеля і укладання вантажу в штабель.

До роботи на трак допускаються працівники, які пройшли спеціальне навчання і мають II групу з електробезпеки.

Перед допуском до самостійної роботи на трак працівник зобов'язаний пройти інструктаж на робочому місці та стажування, в процесі роботи проходити щоденні медогляди.

Для підтримки справного стану трак в процесі експлуатації необхідно укласти договір на технічне обслуговування зі спеціалізованою організацією.

Кожен електроштабелери наказом повинен бути закріплений за водієм штабелера.

Водій трак зобов'язаний щодня перед початком роботи проводити огляд штабелера, результати огляду фіксувати в «Журналі щозмінного технічного огляду».

Стаціонарно встановлені вантажопідйомні пристрої (тихохідні вантажопідйомні пристрої - ТГУ) використовуються на стелажах-мезоніном для підйому вантажу на верхні яруси.

Перевантажувальні (відкидні) мости використовуються для вирівнювання поверхонь рампи складу та підлоги кузова автомобіля.

ТГУ і перевантажувальні мости підлягають щорічному технічному огляду у відповідності з інструкцією по експлуатації. На дверях шахти ТГУ і поруч з мостом повинні бути вивішені таблички із зазначенням реєстраційного номера, вантажопідйомності, дати наступного технічного опосвідчення. Тут же повинна знаходитися інструкція з експлуатації, а також вивішений список з вказівкою працівників, допущених до роботи на цьому пристрої. Усі працівники, допущені до роботи повинні пройти інструктаж із записом результатів у журналі реєстрації інструктажу на робочому місці.

 Вимоги охорони праці при експлуатації стелажів


Основним обладнанням, використовуваним на складах, є стелажі.

Залежно від конструкції і призначення стелажі діляться на консольні, палетні і поличні.

Консольний стелаж
Палетна стелаж
Поличний стелаж

Основними нормативними документами, що регламентують експлуатацію стелажів є:

    
ГОСТ 16140-77 Стелажі збірно-розбірні. Технічні умови;
    
Інструкції заводів-виготовлювачів з експлуатації конкретного типу стелажів.
 
Інструкції підприємств і організацій про умови придбання та введення в експлуатацію та експлуатації стелажів;
  
Інструкція з проведення робіт з огляду стелажів паллетного зберігання, протяжке їх болтових з'єднань і заміні пошкоджених елементів.

Кожен стелаж повинен мати паспорт та експлуатуватися в суворій відповідності з інструкцією по експлуатації та нормативними документами.

Всі стелажі повинні бути закріплені до підлоги анкерними болтами.

Перед початком експлуатації стелажів, а також розміщення їх на новому місці необхідно:

    
провести зовнішній огляд стелажів на відповідність проекту (схемі) монтажу та специфікації;
    
провести в установленому порядку випробування стелажів;
    
оформити акт введення стелажів в експлуатацію.

У приміщенні складу стелажі повинні встановлюватися таким чином, щоб відстані між стелажами, стелажами і обладнанням або стіною були не менш 1м.

На видному місці першої рами кожного стелажа повинна бути розміщена табличка із зазначенням:

    
підприємства-виробника;
    
типу стелажа;
    
розміру осередку в плані;
    
допустимого навантаження на осередок і секцію;
    
дати випуску.

Для запобігання механічних пошкоджень стійок стелажів рекомендується обладнати їх захисними огородженнями.

Наказом керівника організації повинен бути призначений працівник, відповідальний за утримання стелажів в справному стані, проведення періодичних оглядів, протяжке болтових з'єднань і заміні пошкоджених елементів.

У процесі експлуатації стелажів необхідно проводити періодичні огляди стелажів, протягувати всі болтові з'єднання, і при необхідності проводити своєчасну заміну пошкоджених елементів стелажу.

Для відбору товару зі стелажів необхідно використовувати драбини, гідравлічні штабелери, електроштабелери і навантажувачі.

Влазити на стелажі і використовувати для відбору товару сходи забороняється.

Кожен працівник, який помітив пошкодження елементів стелажа, зобов'язаний повідомити про це завідувачу складом.

Результати огляду стелажів необхідно реєструвати в «Журналі обліку оглядів і випробувань стелажів».

Не допускається:

    
експлуатувати стелажі з пошкодженими елементами;
    
використовувати стелажі не за призначенням;
    
перевищувати встановлену заводом-виробником навантаження на клітинку, секцію, стелаж;
    
експлуатувати стелажі, не пройшли випробування або не введені в експлуатацію;
    
використовувати стелажі в якості опор для розміщення іншого обладнання, прокладання комунікацій;
    
влазити на стелажі.



Создан 11 мая 2013